环保合成无铅汽油技术经济分析报告

专利申请号：200610137871.3

研究与实践：

本发明涉及一种化工产品、石油副产品、特别是以甲醇、轻烃为主要原料制成的一种环保合成无铅汽油。

由于汽油属于一次性不可再生能源，终将面临枯竭的命运。同时由于石油提炼的汽油中含有硫、氮等有机化合物，并含有许多芳香烃、烯烃等，经发动机燃烧后排出一些有害气体，污染环境。

鉴于此，在国家提倡开发新的能源政策下，很多研究人员致力于替代汽油新能源的开发，先后在北方十省市上马了乙醇汽油，但由于乙醇价格高、勾兑比例小，难以降低成本，从而又转向了甲醇和轻烃等领域的开发。

 本发明的目的就是解决全球目前使用甲醇汽油和轻烃汽油所存在的技术上的缺点，本人经过多年的研究，反复的对比以往的醇油和轻烃的在各自配比中的搀混比例，经反复实践、多次经权威部门科学检验成功推出一种甲醇和轻烃用量大、生产成本低、低温下不分层、辛烷值高、无腐蚀、无气阻、性能稳定、可以与其他传统汽油任意混合或单独使用的理想代用油品。

表1   1993年来我国原油供应状况（单位：万吨）

由上表可见，与我国原油耗量逐年剧增的情况不相适应，生产量却增长缓慢。如果找不到替代产品，进口原油量必然也剧增。国际上关于石油进口依赖度与石油安全的关系，有两种说法：一是当一个国家石油进口量占国内耗量的30%时，就会产生安全问题；二是当一个国家石油进口量每年超过5000万吨时。国际油价变化就会影响该国的经济运行，而当其石油年进口量超过8000万吨时，就必须用外交、经济、军事手段来保证石油供应的安全。对于我国来讲，2000年石油进口量已经超过5000万吨，2001年石油进口量已经占到国内耗量的31%，2003年石油进口量已经超过8000万吨，因此，无论按那一种说法，我国都不得不重视石油安全问题。

节约资源开发新的能源是摆在世人面前的大事该项目是以甲醇、轻烃为原料，在常温、常压下生产（均是物理现象）出的“车用高清洁燃料”。是最理想的车用替代汽油，由于不含铅，属于环保清洁燃料。

乙醇汽油与甲醇汽油的对比;

乙醇汽油已经在河南、安徽、黑龙江、吉林、辽宁五省及河北、山东、江苏、湖北四省的一些地方推广。国家发改委的安排是年产105万吨燃料乙醇。按10%的比例配成1050万吨的乙醇汽油。按规定、除减免税收外，国家每年对燃料乙醇生产厂给予21亿元的补贴。原因是生产1吨燃料乙醇不仅要消耗3.5吨煤，而且同时消耗3.5吨粮食。在我们这样有一个13亿人口的大国里，粮食也是一种至关重要的战略物质，耗费大量粮食赔本生产燃料，值得三思。

甲醇它的原料丰富，现在可用天然气和煤炭生产，将来也可以用生物质木材、秸秆等生产，还可以用沼气（甲烷）氧化合成，仅用我国丰富的煤炭生产，即可确保我国的百年能源安全。国内外生产甲醇的技术都非常成熟，1.5-1.7吨煤生产一吨甲醇，其成本只有1000元多点，我国有数量众多的中小型化肥厂，由化肥厂联产甲醇，其成本会更低。

甲醇汽油中的醇含量标志着该技术的科技含量及其实用性、经济性。本专利使用量为30%-40%之间，其他的一些原料也是“煤变焦”过程中的副产品，所以经济性强，有60%-70%是非石油产品。

几年来，石油市场的经验规律告诉我们：不管化工原料市场如何变化，该产品成本比石油公司每吨价格便宜800-1000-元。

甲醇汽油的一些缺点已经被解决：

1：甲醇难溶于汽油，在低温下分层，有吸色素洗罐现象。该问题能导致油混，改变原有颜色，使之变深红色或深黄色不能使用。

2：甲醇汽油有较强的溶胶性能，能把汽油箱壁上的胶质洗掉溶在汽油里，其在通过滤芯时，将其堵塞，造成油路不畅，使发动机不能正常工作。它具有对橡胶件、塑料的腐蚀性，把汽油泵的膜片溶涨。增大后失去泵油功能，发动机供油不足，动力下降。也能导致部分电喷车汽油泵短路，烧毁。

3：甲醇与烯烃混溶后易产生胶质，使进气道、气门口、燃烧室积炭过多造成发动机早损。

4：甲醇汽油的蒸气压也有难题，“三九天”的启动性能使二冲程摩托车不易着火，化油器式发动机启动更难。而“三伏天”的气阻更是关键。

5：该产品可与现在的“乙醇汽油”、“高标清洁汽油”以任何比例混合使用而不受限制，不管是化油器式还是电喷式车不需改动直接使用、不用清洁油箱、储罐也不需要清洁，储罐五水即可。起动、起步、加速、爬坡均正常，因车排量不同，车况不同，有时好与商品汽油，也有时与商品汽油持平，或有时略逊于商品汽油。以上的难题都已经解决，甲醇含氧燃烧充分，对发动机无损。汽车尾气排放更彻底，干净。

生产工艺及相关部门：

本产品将所需化工原料，按先后顺序、按比例，在防爆油泵作用下通过计量表打入成品罐即可，均在常温、常压下进行，是物理现象。生产过程中无“三废”污染，对环境无影响。

该项目生产设施由有资质的冶金化工设计单位进行合法设计，消防局、安全生产监督局、安全工程研究中心检查评估论证。

附

中国控制生物燃料生产（2006.6.13参考消息摘录）

(英国《泰晤士报》2007年6月12日报道)题：粮价上涨迫使中国减少生物燃料生产（记者马珍发自北京）

就在西方领导人急于利用生物燃料技术的时候，中国10日宣布将停止用粮食生产乙醇燃料项目。

此举显示北京对乙醇生产促使玉米等粮价迅速上涨的担忧。这似乎也反映出用粮食生产燃料的现实情况：无论从经济还是环境角度看，用粮食生产燃料的代价都比西方政治官员们可能承认的要高得多。

在油价上涨，全球气候变暖以及对中东石油过度依赖的背景下，对欧美的政客们而言，提倡生物燃料在政治上很具诱惑力。

然而，中国的一些官员对粮食价格飞涨，农田需求紧张的现实情况做出了上述反应。农田需求紧张可能使乙醇生产不可持续。

美国总统布什希望大量增加玉米乙醇的产量，今年1月份他呼吁，美国每年以玉米为原料的乙醇生产要达到350亿加仑。

尽管在中西部小麦生产区，布什的话基本得到赞同，但一些环保主义者很快便指出，实现这样一个目标，就需要增加12.9万平方英里农田，这相当于堪萨斯和艾奥瓦两州的面积之和。

西方忙着用玉米制造乙醇，使粮食加工的成本增加，玉米供应紧张，美国粮食价格上涨。乙醇生产的发展已导致农民放弃种植其他农作物而大量种植玉米，，这也促使粮食价格上涨。美国的玉米期货价格在过去8个月里已涨了近一倍。

在中国，几十年来的粮食安全一向是共产党的头号政治目标。由于饲料价格上升，在过去一年里，中国猪肉价格上涨了43%，最近已创历史最高水平，这无疑引起了共产党高层领导人的担忧。

国家能源领导小组的官员说：“中国发展燃料乙醇，粮食不是方向。”

政府将要求乙醇燃料生产厂家转而利用非粮食作物进行生产。中国有4家公司生产燃料乙醇。既然这几家公司都在进行生产，而且乙醇燃料供不应求，因此他们不会被要求停产。

尽管2006年中国玉米喜获丰收，但因加工业对玉米的需求大增，结果玉米供不应求，导致国内玉米价格飙升。

西方的一些环保主义者警告说，玉米制造的乙醇未必就是合适的“绿色”替代燃料。据一份研究报告说，增及玉米种植面积必定耗费大量矿物燃料，而且玉米生产对土壤侵蚀的速度很快。

用甘蔗制造燃料对生态环境要有利的多，而且更有效。